Gilbert Annette avait fait campagne pour les municipales de 2008 en promettant la construction d'un tunnel automobile au nord de Saint-Denis afin d'assurer le débouché de la nouvelle route du littoral. A l'époque, celle-ci n'était qu'un projet en 2 x 2 voies dont le coût était estimé à 930 millions. Cependant, avec le changement de majorité à La Région et l'abandon du tram-train, tous les financements ont été basculés sur un nouveau projet, une super 2 x 3 voies officiellement estimée à 1,6 milliards d'euros mais dont le coût final devrait plutôt avoisiner les 2,7 milliards. En 2008, le tunnel nord était, lui, estimé à 300 millions. Aujourd'hui, le maire évoque 500 millions d'euros pour un super tunnel lui aussi en 2 X 3 voies.
Force est de constater que le maire de Saint-Denis partage avec le président de région la même vision archaïque d’un développement reposant sur le tout voiture. Il suffit de constater par exemple que le projet municipal de l’Espace Océan prévoit de construire deux fois plus de places de parkings que de logements. La course à la construction d’infrastructures routières lourdes et couteuses renforce toujours l’emprise de l’automobile sur un territoire et se fait toujours au détriment d’une véritable alternative aux transports en communs, donc au détriment des plus modestes.
On sait que la route des Tamarins, achevée en 2009, a mis près de 8 000 véhicules supplémentaires par jour sur la route actuelle du littoral, on peut donc imaginer l’impact d’une nouvelle route pharaonique et d’un super tunnel sur la circulation à Saint-Denis dont les rues sont déjà asphyxiées aux heures de pointe. D’autant plus que la grande majorité des véhicules venant de l’extérieur pénètrent dans la ville, seule une infime minorité la traversant.
En 2008, les Verts de Saint-Denis étaient fermement opposés à la construction d’une voie sous le Barachois car elle aurait aggravé les problèmes de congestion de la circulation, nous rappelions aussi que les coûts d’exploitation d’un tunnel urbain sont tels, notamment à causes des normes de sécurité, qu’il exigerait la mise en place d’un péage. Aujourd’hui, nous ne pouvons que répéter notre opposition à ce nouveau tunnel démesuré à 2 X 3 voies. A l’heure où le GIEC (le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) confirme ses pronostics les plus pessimistes notamment en matière de montée des océans, il apparait irréaliste de vouloir enterrer sous le niveau de la mer un tel ouvrage.
Le prochain maire de Saint-Denis devra faire la preuve qu’il a une vision de l’aménagement et d’un urbanisme au service de tous, il devra donc avoir le courage de rompre avec la politique du tout automobile et avoir la volonté de rendre la ville à ses habitants.
Jean-Pierre Marchau
Porte-parole d’EELV pour Saint-Denis
Tiens encore Mr RIPOSTE encore un troll qui pollue les forums aucun contre-argument ..je me demande combien de temps il tiendrai dans la vraie vie durant un débat..une minute..
Ne vous inquiétez pas Mr MARCHAU il n'y a plus de sous ..donc Mr ANETTE peut faire le fanfaron en vue des municipales mais cela ne fonctionne plus..
"il devra donc avoir le courage de rompre avec la politique du tout automobile et avoir la volonté de rendre la ville à ses habitants."
Et pendant ce temps....on se "marre...chaud" au Barachois !!!
Bien vu!
Merci de reposer la problématique de manière simple et essentielle, M. Marchau. Je ne suis pas écologiste militant mais je constate depuis un veratain temps que vos interventions sont toujours structurées, argumentés, loin des polémiques et toujours constructives. L'écologie à la réunion a besoin de quelqu'un comme vous.
Sur le sujet, j'ignorais ou plutôt j'avais oublié que le projet initial des accrods de matigon devait coutait 930 millions et que le projet 2 des accords de matignon 2 voulu par didier robert porte lui les frais à 1,6 milliards, chiffre dont les experts estiment qu'ils seront doublés voire triplés.
Si l'on ajoute effectivements les coûts annexes comme l'aménagement des entrés de villes, on serait autour de 3,5 milliards au final au minimum.
Est-ce que l'on se rend bien compte de ce que cela signifie?
Outre, les problèmes que vous évoquez à juste titre, cela signifie que pour payer ce projet surdimensionné, la réunion devra investir y investir tout ses capacités financières.Cela ne concerne pas seulement la région reunion , qui a une capacité d'investissement de 500 millions, mais aussi tous les crédits à destination de la réunion: les fonds européens, les enveloppes de l'état.
Concrètement, les soutiens à l'économie, à la santé, à l'éducation, à la culture, à l'assainissement, au social seront réduits pour être transférés à la réalisation de cette route et cela durant 15 ans!
C'est l'appauvrissement de l'ile dont il est question avec ce projet. Ce la dépasse l'entendement.
Allo ! ... Allo ... !
MARCHAU J. Pierre EELV-R , ici la terre , arrêtez de vous embarquer dans des dossiers poussiéreux comme le petit train à vapeur de VERGES Paul .
Courage MARCHAU , la bêtise est gratuite et peut être vendue avec un LRAR numérique , sur les sites internet .