Bien évidemment, chaque Réunionnais doit faire preuve de responsabilité et sortir de la voiture individuelle.

Car même si seulement 40% des habitants en âge de conduire possèdent une voiture à La Réunion (contre 70% en Métropole), nous sommes déjà extrêmement proches du coma circulatoire. Il n'y a qu'à voir l'état du réseau routier aux heures de pointe, à chaque accident ou encore par temps de pluie pour s'en convaincre. Circuler à La Réunion n'est plus une liberté, mais un véritable défi quotidien.

Alors, on nous incite à utiliser toutes sortes de solutions alternatives, du vélo à la trottinette en passant par le bus et le covoiturage. Reconnaissons qu'il est utile et important de mener de telles campagnes de sensibilisation du public. Mais force est de constater que la situation n'évolue pas. Bien au contraire, le marché automobile enregistre des records de vente à La Réunion, venant gonfler un peu plus une circulation déjà fortement congestionnée.

A croire que cette situation serait avant tout de la faute des Réunionnais et que la semaine de la mobilité n'existerait que pour mettre les projecteurs sur nos habitudes.

En attendant, "kabri i manz salade" comme dirait l'autre. La Réunion peine à établir une politique de déplacement et d'aménagement cohérente et structurante malgré quelques projets interessants (téléphérique, route des hauts de l'Est etc.). On semble vouloir plutôt agir au coup par coup, au gré des envies, et des caprices des politiques.

Un tram-train considéré comme trop cher et pas assez efficace il y a 8 ans, ressort comme par magie des cartons avec un nouveau nom de baptême, l'Ecorail, et la coquette somme de 300 millions d'euros pour le premier tronçon reliant Sainte-Marie à Saint-Denis, soit 30 millions d'euros le kilomètre.

Les 2000 bus du Trans Eco Express promis en 2010 peinent toujours à voir le jour, tout comme le réseau de transport en site propre malgré quelques sobriquets de mouvement comme l'inauguration, en grande pompe, d'un " pôle d’échange multimodal " à Sainte-Marie.

Le chantier de la route du littoral poursuit sa route, malgré les polémiques et les enquêtes du Parquet National Financier, mais sans réelle perspective quant à la question des entrées de villes, au Nord notamment. Encore un sujet qui sera très certainement mis sur la balance des négociations en vue des prochaines élections municipales/régionales/départementales. Et ce, au détriment de la population réunionnaise qui, elle, trime chaque matin au volant de son véhicule dans les embouteillages réunionnais.

Au sein du Syndicat Mixte des Transports (SMTR), organisme en charge de coordonner la politique du transport en commun sur le territoire, on se bat, on s'écharpe. Les feux sont nourris, les armes sont aiguisées. Communiqué, motion de défiance et interventions en tous genres dans les médias locaux, tous les coups sont permis pour discrediter l'un ou l'autre camp. Et ce, pour un poste de président et tous les avantages qui vont avec.

Comme si l’avenir de La Réunion et des routes réunionnaises importaient peu, cette semaine de la mobilité, aussi utile soit-elle, a une allure d’arbre qui cache la forêt… ou l’immobilisme.

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