Tribune libre d'Emmanuel Doulouma

Le tram : la seule voie d'avenir pour l'éco-mobilité à Saint-Pierre et dans le Sud

  • Publié le 6 octobre 2020 à 07:52
  • Actualisé le 6 octobre 2020 à 09:30

Lors du conseil municipal de Saint-Pierre en date du 02 0ctobre 2020, des projets routiers d'envergure ont une fois de plus été évoqués. Saint-Pierre +Verte et Génération Ecologie Saint-Pierre réitèrent le souhait d'un projet de tramway du Sud, qui est la seule alternative au coma circulatoire autour de notre ville.

En tout point, ce transport pratique et rapide contribuera à préserver l'environnement d’espaces urbains et interurbains qui polluent moins et qui innovent. Il est donc en totale cohérence avec l’amélioration de la qualité de vie et va faciliter les déplacements pour les habitants.

D’Etang-Salé à Saint-Joseph, le " Tram " se pose comme trait d’union entre centres-villes et grands équipements, entre domicile et travail. Le déplacement est souvent la genèse d’un projet de vie pour de nombreux réunionnais qui souhaitent passer moins de temps dans les embouteillages ou au volant de leur voiture. C’est pour cela que dans de nombreuses villes de l’hexagone, le " Tram " est devenu la colonne vertébrale pour l’aménagement d’un territoire.

Ainsi, ce mode de déplacement est la seule voie d’avenir pour l’éco-mobilité à Saint-Pierre et dans le Sud.

Le " Tram " sera le pivot du transport durable autour duquel nous devons entremêler les déplacements doux avec la mise en place des voies cyclables sécurisées, des transports partagés, et des lignes de bus gratuits pour mieux desservir nos quartiers extérieurs.      

Dans notre contexte insulaire, il nous semble aberrant de croire, ou de faire croire encore, que de nouvelles routes seraient la condition nécessaire pour réduire les bouchons à Saint-Pierre. Les routes amènent toujours plus de trafic, donc plus d’émission de gaz à effet de serre contribuant ainsi au réchauffement climatique alors que nous sommes dans un contexte d’urgence écologique toujours plus prégnant.
 
Le projet du Tram SUD est un enjeu majeur pour notre territoire, pour notre ile et pour le bien-être de tout un chacun.  

Emmanuel DOULOUMA

Porte-parole Saint-Pierre + Verte
Responsable Génération Ecologie
Saint-Pierre / 4eme Circonscription

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3 Commentaires
Jean Philippe D.
Jean Philippe D.
3 ans

Monsieur, je vais essayer de vous expliquer (pas trop vous embrouiller, si possible...) deux ou trois petites choses:- un transport, c'est avant tout de la physique (cinématique, dynamique, mécanique, etc.), avant d'être juridique et politique, voire social ;- ce qui compte c'est surtout le temps du trajet, donc la vitesse de progression d'un matériel roulant (sur pneus, rails standard (1 435 mm), monorail, un jour on va sans doute "voler"et ne plus avoir de frottement et/ou adhérence;- en fonction du besoin (nombre de personnes à transporter dans un temps donner: ce sont ces paramètres qui vont "imposer" la solution technologique...), on va retenir soit les autocars (plancher haut, soutes à bagages, ...), soit on va passer en mode ferré (sachant que le tramway, le tram-train et le train: sont différents !). Il faut savoir que c'est la vitesse maximale à atteindre entre stations/gares/pÃ'les d'échange qui va définir le segment du matériel roulant adéquat !S'il faut rouler à plus de 90 km/h sur certains tronçons, le tramway n'est pas bon, il faut passer au moins en Tram-train (il ne s'agit pas d'une appellation commerciale ! ou Le TRAM-TRAIN enterré par la région en mars 2010, ce genre de ligne existe dans le monde et en Hexagone !En fonction de la vitesse, on aura un encombrement du système de roulement (bogies), et donc une hauteur de plancher et donc de quais...Tout ça est intimement lié !La largeur du quais et aussi sa longueur sont dimensionnées en fonction de la montée en charge du réseau à horizon DÉFINI!!Et, le nombre de rames à commander dépend de moult facteurs (comme la vitesse d'ouverture et de fermeture des portes => car ça impacte directement la vitesse d'exploitation (dite aussi à tort vitesse commerciale : il s'agit toujours d'un service public et l'usager n'est pas un CLIENT!).Et, c'est le nombre de rames qui va intéresser ou pas un industriel (ils ne sont pas si nombreux que ça : La Réunion est petite : ça ne court pas les rues des industriels qui nous regardent et se soucient de notre temps perdu dans les embouteillages tous les matins !). C'est le nombre de passagers (assis ou pas, en fonction des normes de sécurité !) au mètre carré (par voiture ! on dit comme ça : rien à voir avec "mon" gros loto de fonction...ou sel papa i laisse à mwin roule dedans !) qui va engendrer le type de matériel roulant (porté ou suspendu : cela ne donne la même puissance de démarrage : peu importe la source énergétique...).Mon petit avis : la Réunion a besoin d'un réseau armature de 130 km en littoral pour relier les 4 bassins de vie et d'activités : 15 stations maxi, vitesse supérieure à 120 km/ heure, ensuite aux bus (urbains) et autocars de se rabattre dessus (en mode quasi gravitaire ramifié (et non-maillé).On n'a pas besoin de 4 ou 5 tramway par EPCI (plus un très mauvais réseau interurbain qui s'implante dans la colle jacques du BD Sud à St-Denis !). Il faut qu'on arrête de rêver.Addis Abeba a son réseau ferré depuis 2015... idem pour Casablanca...et à cÃ'té à Maurice ! Nous, on regarde...et on se lamente...

Amouny
Amouny
3 ans

À où monsieur ou lé à la merci de out patron, reste tranquille dont: Fontaine c'est le boss !

Missouk
Missouk
3 ans

Bien sÃ"r que ce monsieur a raison. St PIERRE est en permanence engorgé en particulier aux heures de pointe, mais pas seulement. C'est la même chose au niveau de Petite-Ile essentiellement le matin mais parfois aussi en journée, t de Grand Bois au niveau de la cafrine. Continuer à faire des routes et des routes ne résoudra rien, car il y aura encore plus de voitures. On attend toujours la solution bus promise par Didier ROBERT, et qui bien sÃ"r, comme d'autres promesses de campagne a été rangé sous la pile. Un tram, ou, à défaut des voies dédiées aux bus, est une évidence. Ce sont aux politiques de prendre les bonnes décisions et tant pis pour le lobby voitures...