"Nous ouvrons la deuxième phase de la campagne. Nous nous sommes quittés le 16 mars de façon très brutale avec cette crise sanitaire, qui nous a obligés au confinement. Nous reprenons la campagne pour la dernière partie", s'est réjouit Ericka Bareigts, contente de reprendre la bataille électorale, après le succès rencontré lors du 1er tour (ballottage favorable avec 43% des suffrages)

Une semaine après l'annonce de son alliance avec Nassimah Dindar, la députée dionysienne a commenté : "la ligne politique que nous avons identifié dès le départ a besoin d'un environnement rassemblé, apaisé et uni. Cette démarche a été largement conforté au sortir de la crise du coronavirus. Les gens n’ont eu cesse de répéter qu’ils avaient besoin de nous, tous ensemble. Les citoyens n’ont pas envie d’oppositions stériles, bloc contre bloc."

"C’est bien sûr une convergence de programme que cette union se fait", a rappelé Nassimah Dindar, présente aux côtés de la tête de liste "Saint-Denis pour tous". "Il y a également une convergence presque philosophique. Quand vous êtes des femmes, vous défendez la parité. Faire en sorte qu'une femme arrive à la tête de la plus gande ville de La Réunion est un combat personnel que je porte. Même si on n'appartient pas au même parti, nous appartenons à cette même race d'hommes et de femmes impliqués, investis et responsables" ajoute la sénatrice dionysienne.

- Mêmes priorités, différent budget -

Pour le reste, la socialiste l'assure, les priorités que sont le logement, le développement durable et la lutte contre la grande pauvreté, restent les mêmes. "L'élément qui change véritablement aujourd'hui c'est l'élément budgétaire. Lorsque vous écrivez un budget avec Covid, il faut pouvoir le relire à la lumière des difficultés de l’Europe, de la France et des collectivités. Je ne veux pas que les Dionysiens se disent que rien ne s’est passé. Nous ne pouvons pas promettre sans avoir la capacité de faire." 

Le tramway urbain figure toujours parmi les grands projets à mener en cas d'élection, pour répondre au défi de la mobilité. "Ceux qui sont le plus impactés, sont ceux qui sont condamnés à prendre les transports en commun parce qu’ils n’ont pas d’autres alternatives. Le tramway est un levier pour requalifier l’espace urbain et réduire l’impact de l’automobile, faire de la place pour d’autres modes de développement."

2.000 emplois seraient créés pendant le temps de la construction, ainsi que 300 emplois pérennes lorsqu'il sera opérationnel. "C'est un enjeu commercial, d'impulsion pour les commerces qui pâtissent des grandes surfaces des périphéries", conclut la candidate.

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