Le tram-train sera construit grâce à un partenariat entre le public et le privé. Ainsi en a décidé ce mercredi 23 août 2006 par la majorité des élus du conseil régional. La décision est essentiellement motivée par le coût important du chantier. Plus d'un milliard d'euros seront en effet nécessaires pour l'aménagement et la mise en service de cet équipement de transport public. Le tram-train, ira de Sainte-Marie à Saint-Paul en passant par Saint-Denis et la Grande Chaloupe
Majoritaire au sein de l'assemblée régionale, le groupe "Alliance" (communiste et divers gauche) a voté sans surprise en faveur du partenariat public - privé (PPP). Les élus du parti socialiste se sont abstenus "en vertu du principe de précaution", car "de trop nombreuses questions restent posées sur la nature et le devenir du partenariat". À l'exception de trois de ses élus - dont Dominique Fournel (Saint-Denis) et Roland Hoarau (Saint-Pierre) -, la droite a voté contre le projet.De retour à la tête Région après les soucis de santé qui l'avait éloigné des affaires pendant deux mois, le président Paul Vergès en pleine forme, a alors eu cette boutade: "chacun appréciera l'ironie qu'il y a pour un président dont tout le monde connaît la paroisse (Paul Vergès est le leader du parti communiste réunionnais) de préconiser le recours à un partenariat entre le public et le privé".
Le tram-train sera donc construit grâce à des financements du conseil régional et de deux communautés de communes (la CINOR dont dépendent Sainte-Marie et Saint-Denis et le TCO dont dépendent la Possession, le Port et Saint-Paul) ainsi qu'à ceux des partenaires privés encore non déterminés.
À noter que La Réunion est à la première région de France à avoir recours au PPP institué par une loi de 2004
Alternative au "tout automobile" qui provoque "le coma circulatoire de l'île" selon l'expression de plusieurs élus, le tram-train devrait être opérationnel en 2012.
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